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經常接到客戶的電話問軸承為什么會發熱，以及可以采取什么措施，尤其是風機軸承。

由于許多不同的原因，軸承可能會在高于預期的溫度下運行。而溫度高的原因確實要看情況而定。

我們需要知道操作條件和維護情況，如：軸承和軸承座型號，軸承如何安裝的，軸承上的載荷，潤滑方法，潤滑劑的品牌和類型，風機的類型和速度，氣體和環境溫度，風機是皮帶驅動還是電機直接驅動等等。

通常情況下，在討論過程中，可以確定一個最可能的原因，但在大多數情況下，還需要進行更深入的調查。

一、基于現場實踐看風機軸承過熱主要原因：

沒有包括風機錯誤設計，超出設計參數運行或軸承質量問題。

1、潤滑劑過多

由于潤滑脂攪拌效應，新加脂的軸承通常會經歷輕微的溫度升高，但隨著潤滑脂被推離滾道，溫度會逐漸降低。但是如果油脂不能通過密封裝置或泄油孔逸出，則不會發生這種情況。

檢查所有帶有油嘴的軸承座應該有某種方式讓多余的油脂逸出。如果多余的油脂不能輕易地通過密封裝置逸出，則外殼應至少有一個逸出孔。標準軸承座在底座上提供有這樣一個孔。

在緊急情況下，可以自行鉆一個10毫米的孔。

2、軸承座上蓋和底座混用

這是比較常見的現場安裝錯誤?，F場有時會有多個軸承座同時安裝，如果安裝人員不注意，很容易混合。

注意：請始終檢查上座的標記與底座是否匹配。

3、錐形孔軸承安裝推進量過大

在風機中，主要涉及安裝在緊定套上的自調心球軸承。在未安裝條件下具有比滾子軸承更小的徑向游隙，因為自調心球軸承產生更少的摩擦，不需要非常緊的配合來防止蠕動。

另外，使用塞尺法測量不準確，液壓驅動法在風機安裝上不適用，因為無法使用液壓螺母。軸承通常安裝時配合過緊，安裝后游隙不足，軸承在負游隙(預載荷)和過熱的情況下運行。

為了避免潛在的問題，建議：安裝C3游隙調心球軸承。

4、錐形孔軸承安裝推進量過少

風機軸承的安裝推進量是通過測量徑向游隙減小。維修工人認為已經實現了正確的游隙減小，但因為經驗不足，實際上配合不夠緊密，從而內圈可以在軸上蠕動甚至旋轉產生熱量。

最佳實踐是使用二步液壓驅動的方法，但風機的設計往往只適用于塞尺法。

5、軸承交叉定位

工業風機軸承分為固定端和浮動端軸承。當使用內部可以浮動的軸承時，如：NU圓柱滾子軸承，CARB軸承，可以不考慮。

當大多數風機使用調心球軸承、球面滾子軸承或深溝球軸承作為浮動端軸承時，是通過軸承中的外圈位移來實現。當外圈不能在軸承座內移動時，就會發生交叉定位。當這種情況發生時，熱膨脹使固定和浮動端軸承都承受額外的軸向載荷。額外軸向載荷會造成軸向過載和溫度升高。

交叉定位的主要原因是：

混合軸承座上蓋和底座（見原因2）。

軸承座孔與軸承外圈之間的徑向間隙不足。特別是在啟動期間，軸承座比軸承外圈更冷。由于溫度差異，間隙配合可能消失并成為緊密配合。

軸承座因支撐不良而變形。圖2顯示了不平的支撐，紅色橢圓表示的軸承一旦連接螺栓擰緊，軸承座孔變形。正如您所看到的，軸承外圈被擠壓，變成橢圓形，并且在軸向位移方面有困難。請注意，如果軸承座支撐剛性不夠，或在負載下變形，也會發生這種情況。建議：軸承座支架的平整度應符合ISO 1101的公差等級IT7。

軸承座微動腐蝕。不好的習慣：更換軸承時，即使軸承座上存在微動腐蝕，通常也會保留繼續使用。微動腐蝕增加了軸承座與軸承外圈之間的摩擦系數，因此需要更高的軸向載荷才能使軸承軸向位移。微動腐蝕越重，迫使軸承移動所需的軸向載荷就越高。一旦載荷達到某一點，軸承就會軸向過載，并會過熱。

6、使用錯誤潤滑劑

使用潤滑劑的最常見的錯誤是，當滾子軸承工作溫度不高時，使用NLGI 3 潤滑脂。

潤滑脂必須有足夠的淅油率來潤滑軸承。如果為在50到60℃ 之間運行的軸承選用一個80℃ 淅油正常的油脂。在補充潤滑初期，潤滑脂沒有足夠的淅油，摩擦增加，導致過熱，同時可能會導致軸承表面損壞。當軸承溫度升高到80℃以上時，潤滑脂開始淅油，摩擦減小，溫度恢復正常。周而復始的循環，一直持續到軸承最后一次過熱而失效。

建議：在正常軸承工作溫度下，使用淅油率至少在3%的潤滑脂。

7、潤滑脂潤滑間隔過長

如果過熱的軸承在添加更多的潤滑脂后會降低溫度，很可能是補充潤滑間隔時間過長或潤滑脂淅油問題。無論哪種方式，軸承很可能由于缺乏潤滑膜而遭受損壞，即使軸承溫度在潤滑后恢復正常，使用壽命也會縮短。

潤滑間隔過長通常是補脂困難或忘記補充潤滑脂的原因；建議：使用自動注油器。

8、不平衡

通常由于轉子系統的自重、皮帶張力和聯軸器錯位，風機軸承承受的徑向載荷方向是固定的。但是如果帶輪不平衡，就會在軸承外圈上產生額外的旋轉徑向載荷。

當旋轉載荷超過一定比例時，軸承外圈與軸承座孔之間會造成微動腐蝕，也有可能產生嚴重磨損。

不平衡引起的過熱并不常見，因為風機在過熱發生之前就會因為高振動而停止。但是軸承外圈的蠕動腐蝕會造成軸向浮動困難，然后交叉定位發熱（原因5）。

建議：使用帶有K7配合的軸承座用于定位和非定位軸承，并安裝CARB作為非定位軸承。在不平衡的情況下，K7配合可以降低外圈蠕動的風險，而CARB可以避免交叉定位的風險。

9、CARB軸向偏移

CARB軸承的徑向游隙是在內外圈對齊，沒有任何軸向偏移時最大。內圈和外圈有相對軸向位移時，CARB軸承的徑向游隙將減少。

如果工人不熟悉CARB軸承，軸承安裝時沒有考慮到內外圈之間的軸向偏移。安裝時偏移量已經在最大，軸承在安裝時徑向游隙已經很少或沒有，一旦運行，軸承將在預緊下運行并產生過熱。

建議：CARB安裝完成時，內外圈基本沒有相對位移，保證有足夠的游隙。

10、軸承負載過低

軸承荷載過低會導致滾動體在載荷區滑動而不是滾動，偶爾滾動并不一定會導致過熱。但是，如果由于嚴重摩擦等原因導致過熱，故障很快就會隨之而來。

風機的低負荷主要原因：皮帶張力不足或滾子軸承不對中；也有可能是沒有檢查軸承推薦的最小負載，使用了具有更高負載能力的軸承。

現場實踐常見的錯誤是：在沒有充分驗證的情況下，用滾子軸承代替調心球軸承。滾子軸承需要更高的最小載荷才能正常工作，并且對潤滑更敏感。

二、錯誤的軸承“過熱” 通處理方式

認為缺少潤滑油導致軸承過熱，添加了潤滑油。這有可能是真的，但如果有太多的油脂，并且沒有辦法讓多余的油脂逸出，它可以進一步降低軸承壽命。

通過在外殼上吹風或者澆水來冷卻軸承。這有可能可以穩定軸承溫度，也有可能預緊產生更高的軸承溫度和減少軸承的使用壽命。

冷卻軸承外圈會增加它與較熱的內圈之間的溫差，將進一步減少徑向游隙。

當軸承安裝浮動端軸承座時，冷卻可以消除軸承座和外圈之間的間隙，導致軸向無法浮動，從而引起過載。

（來源：機泵與軸承）